五一劳动节5天假期，原本是亲人团聚、外出旅行的好日子。
可是，不幸的消息传来：
梅龙高速发生严重塌方事故！
至5月2日下午，塌方灾害已造成48人死亡，另有3人的DNA在进一步比对确认，30人受伤，无生命危险。
国务院副总理张国清率有关部门负责同志，已于2日下午赶赴广东梅州市指导梅大高速茶阳路段塌方灾害应急处置工作。
张国清抵达后直接前往塌方现场，了解灾害过程和现场救援进展情况，并代表党中央、国务院看望受伤人员。当晚，张国清主持召开会议，研究部署下一步灾害救援处置工作。
【全景3D还原广东梅大高速路面塌方：超20辆车坠落……】
48死30伤！这冰冷的数字背后，承载着诸多生离死别和家庭伤痛！
真是让人难以接受，遇难人数从最初的1人，增加到19人，再到24人，又到36人，现在竟然达到了48人。这些数字，它们不仅仅是统计数据，每一个数字的增加，都代表着一个家庭的破碎，一个生命的离去。
48个鲜活的生命，他们可能正怀揣着对未来的憧憬，计划着和家人的团聚，却在这一瞬间被无情地夺去了一切。这样的悲剧，对于任何家庭来说都是沉重的打击，是生命中无法承受之重。
这次高速的事故已经升级为特大事故。
但也有人比较疑惑的是，为何伤亡如此惨重？高速又因为什么而塌方呢？
48死30伤！
事情发生在广东梅龙高速，大埔往福建方向K11+900m处，距离茶阳路段出口方向2公里左右，时间是在5月1日凌晨2点10分。
从现场的视频来看，一侧方向的三条车道几乎全部坍塌，路肩和钢铁护栏外侧出现了一个大坑。
车辆扎堆掉在里面，据最新统计有23辆之多，现场火光冲天、浓烟滚滚，时不时还传来爆炸声。
事故发生之后，很多车辆发现情况不对，开始逆行回头。
有司机注意到了此情况，也听到了爆炸声，于是赶快下车拦停后面的车辆，避免造成更大的伤亡。
一位名叫刘永缙的85后司机，恰好路过事发路段，他第一时间前往现场救人，成功将3名大人和3个小孩转移到安全地带，这份义举让人赞叹和感动！
一位姓陈的网友爆料：
她朋友们开了两辆车，从深圳去福建旅游，正好路过此路段。
一辆车在服务区上厕所耽搁了，所以逃过一劫，另一辆车掉落塌方坑后失联，目前还不知道什么情况。
据广东梅州日报的消息，塌方公路路面的长约17.9米，面积约184.3平方米。
公安、应急、消防、卫健等相关部门，第一时间赶往现场调度救援。
梅大高速的双方向车道已全部封闭，事故的原因正在调查之中。
48人死亡30人受伤，又正值五一佳节，这是多么痛心的事情，不幸遇难者的家属悲痛万分，有人仍在希望奇迹出现。
为何伤亡如此惨重？
根据《生产安全事故报告和调查处理条例》之规定，48人死亡30人受伤属于特别重大事故。
塌方的长度只有17.9米，面积也不算太大，为何伤亡如此惨重呢？主要有以下三个原因：
1、事故发生在节假日的凌晨
事故发生在5月1日的凌晨2:10左右，这正好是五一假期的第一天。
5天长假，高速免费，人们回家或外出旅行，高速公路上的车流量非常大，比平时大多了。
再加上是在凌晨时分，环境黑暗，视线不佳，有些司机可能比较疲劳，注意力不集中，反应能力下降。
2、毫无征兆，路面突然塌陷
高速公路塌方是非常突然的，持续的时间可能只能按秒来计算。
在高速上开车行驶，即使是在夜晚，一般小汽车的速度至少都在90km/h以上。
夜晚高速行驶时，依赖车辆灯光，人眼最远能够看到的距离也不过100米。
塌方又毫无征兆，根本来不及有时间去反应，让车子及时停下来。
即使你一个人反应够快，后面的司机就不一定能做到，你还是会被追尾，从而掉入坑中。
3、车辆压在一起，起火爆炸
从现场的图片和知情者的描述，我们看到路面塌方后，护栏外侧形成了一个大土坑。
23辆车冲出路面，几乎都在坑里压在一起，只有少数几辆车滚在旁边。
这些车辆随后发生起火，并且因为燃油和电池发生了剧烈爆炸，无疑会阻碍救援，加重伤亡。
据大风新闻的消息，送往医院的伤者多为骨折和内脏损伤，也能从侧面证明。
事故已经发生，对于死者要安抚好家属，伤者要全力救治，但事故发生的原因，也是需要调查清楚的，好让我们所有人吸取教训，并以此警醒！
高速公路路面塌方造成如此重大伤亡并不多见，背后的原因又是什么呢？
这个问题警方正在调查，我们只能根据事实进行一些合理的推测：
首先，近期的广东省下了一个多月的雨，前不久广州市的白云区还发生了龙卷风和冰雹灾害。
连续的强降雨会导致土壤饱和，降低土壤的承载能力，从而增加路面塌陷的风险。
其次，发生塌陷的地方，从地图来看是丘陵地带。
结合现场的照片，整条公路是贯穿了一个山坡的山腰，路外侧局部陡峭地方还有护坡工程，地质条件可能不是很稳定。
最后，事故可能与高速的设计和施工质量有关。
梅龙高速连接着广东梅州和福建龙岩，2004年开始动工建设，2006年竣工运营。
据澎湃新闻消息，在去年，这条高速也因暴雨发生过塌方，当时现场踏勘发现地质复杂坡体失稳，还进行过一段时间的交通管制。
再次出现塌陷滑坡情况，背后的原因不得不重视和反思！
如果存在偷工减料和设计不合理等情况，长期使用必然会增加事故的风险，
相关人员和单位应该予以追责。
谁该为特大事故负责？
对这起特大事故，国家肯定要成立专门的督察组进行彻底的调查。看来，这次不仅仅是查查表面，而是要来一次全方位的、深入的大检查，肯定会涉及到不少人。
搞不好，连省级的领导也得出面，对这次事故负责。这可不是小事一桩，安全生产这根弦，真的是一时一刻都不能放松啊。
这事儿一出，广东交通集团的邓董事长可真是遇到大难题了。
本来还有三个月就能安心退休，享受清福了，现在却摊上了这么严重的事故，这麻烦可不是一般的大啊！
出事儿的梅大高速可不是没人管的地儿，它的管理方是大有来头的——广东交通集团下属的广东交通实业投资公司。
再往下说，就是直接负责的单位，大潮高速。这一连串的管理层级，现在看起来，估计没一个能脱得了干系，这件事一出，他们都有责任要负。
事故一出，大家的眼睛都盯着呢，从上到下，哪个环节出了纰漏，哪个环节就得站出来承担责任。公众在看着，遇难者的家属在等着，大家都需要一个明明白白的解释和一个负责任的态度。
这代价可真是太惨痛了，不光要面对公众的质疑，还要接受全面的调查。
现在国家已经下了决心，要从工程的每一个环节查起，不管是设计、施工、监理，还是后期的维护管理，一个都不能落下。
同时，属地部门也脱不了干系，也得好好查查，看看是否存在质量问题、失职渎职的情况。这可是人命关天的大事儿，一点儿也马虎不得。
颇为讽刺的是，就在五一假期前几天，大潮高速的上级单位，广东交投公司的蔡董事长，刚刚冒着雨亲自带队下去调研，那可是特别的督导。
蔡董事长当时就强调了，五一期间的防汛安全特别重要，还特别提到了边坡结构的稳定性、安全排查和隐患跟踪这些关键点，要求大潮公司一定要把工作做扎实。
谁成想，这才几天的功夫，就发生了这么严重的事故。
虽然事故是地质灾害引起的，但作为高速公路的管理方，肯定有不可推卸的责任。安全工作可不是嘴上说说，文件上写写就行了，要真真正正地落实到每一个细节上，每一个角落都不能忽视。
生命太脆弱了，谁也不知道，明天和意外，哪个会先来敲门。
想想那些逝者家属吧，他们可能正坐在家里，满心欢喜地盼着亲人的归来，但现在，这份期待却变成了无尽的等待，再也盼不回他们深爱的人，再也听不到那些熟悉的声音。这种失去，真的是让人心如刀割，痛到说不出话来。
在这样的时刻，任何的安慰都显得苍白无力。我们只能祈愿逝者能够安息，而生还者，尤其是那些失去亲人的家庭，能够找到力量，坚强地面对今后的生活。
同时，我们也强烈呼吁，这起事故必须得彻彻底底地调查清楚，把事情的来龙去脉搞得水落石出。
只有当我们知道了真正的原因，才能让那些不幸遇难的人安息，他们的在天之灵才能得到一丝慰藉。同时，这对于还活着的家人和朋友来说，也是一个必要的交代。
来源：仕道、财新、佰年潮、奇思妙想草叶君、新华社、人民网等
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