梅大高速塌方之后，建议全国高速学学广深！
五一假期结束了，归岗的打工人是否记得永远回不来的那些人，那些陷于梅大高速茶阳镇再也不能上路的车子。
虽然隔着屏幕看新闻，我还是认真的关注这个新闻的始末，塌方之初就联系了大埔当地的好友了解情况，在这之前他们从4月26日就已经开始暴雨预警，严重时有的镇子都发通知做好了迁移群众的准备。
前天惠州回深圳的路上，和好友聊高速，感叹生命脆弱的同时，想了一路该怎么去规避这类突发情况的风险。
道路塌方或许是施工问题，也或许正如今天新闻报道提到的，后续充分考虑土壤长时间浸泡而导致的极端情形。
不管梅大高速的塌方具体是因为什么，这都将有官方进行详细权威的调查，但塌方发生的后果，车主自救，又该如何，高速公路管理方怎么第一时间发现塌方并管控，车主怎么自救，都应该有这方面的议题，这不是小题大做，而是关乎生命的安全防线。
建议学学广深
前天和好友聊全国高速，越是往北走，高速修得越宽阔，路好走，弯道少，而中部一些城市至今还用着两车道，广东高速最好的是广州、深圳、东莞一些城市。
我们坐在惠州到深圳的车上讨论这个话题，一路可以看到明显的区别，惠州有部分路段开启了路灯，深圳不管是高速路还是隧道。
一路的灯火通明，真正的让高速路面做到了夜如白昼，在车上的视线对比最明显，惠州没有开启路灯的区域，基本靠前车和远光灯照亮，对比结果非常明显，远光灯的照射视线非常有限，相对于百公里的时速，即便发现问题也难以自救。
深圳路段大不一样，一公里内视线灯火通明，地面有个塑料袋都能老远观察到，如果两个地方都发生塌方事故，结局一定是非常明显的。
有路灯照亮的高速路，车主能早发现早自救早降速，而没有路灯照亮的高速路除了运气就只能寄希望给梅州高速事故中的百姓英雄。
把大货车横在路面上的大货车司机，下跪乞求众人停车的老人，这种救助是伟大的，但也是不确定的。
除了路灯还可以有更多提醒标志
那天在惠州回来，差点撞上一辆小货车，相差几十米看着前面没有尾灯就以为无车，走近再看一辆小货慢悠悠的跑着，它的尾部没有黄色反光标志，如果有就可以看清楚。
又切到高速路面的问题，是不是也可以在地面行车线或者栏杆贴上明显的反光贴纸，用于提醒车主，或者像深圳一些斑马线那样装载地面小灯提醒车辆。
相信专业的高速公路管理公司一定比我们更懂得怎么解决路面突发情况，像有的城市高速会安装绿色激光线缓解司机疲劳，都是非常有效的好装备。
写在末尾
行路安全不是小事，生命不能儿戏，或许全线安装路灯有些囊中羞涩，我相信一些小的贴纸或者其它提醒完全可以做到。
希望这次事故后，全国高速都能学学广深高速，让夜晚少一些黑，让路面多一些亮，车主们才能多一分安全。
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