为进一步优化润宇路口交通环境，提升路口通行效率，通过调研论证，呼和浩特市公安局交管支队采取施划导流标线、调整交通隔离护栏偏移段、优化信号配时、调整放行方式等措施对路口进行了系统优化，优化后高峰路口通行效率平均提升约3.48%，最大排队长度由366.7米减少至335.87米，缩短约8.4%，高峰消散时间平均缩短约10分钟。
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每次回村都莫名的激动高兴，因为我这里出生，在这里成长，这里还有父母，还有熟悉的亲人。……
但是激动之时却有一种惆怅，村里基本上没有年轻人了，都是50岁以上的老人了，三十年过去了，他的样貌与记忆中的没有什么改变，只是比小时候缺少了生机，多了些许荒凉 ……做为80后的我，从上高中起就很少在村里呆了，现在工作了，每年回去的次数多了却呆的时间更短了，只有过年的时候能多呆几天过年的时候是村里最热闹的时候，年轻人从各地赶回村里，陪父母过年，村里的人一下子比平日里多了许多，也多了许多欢声笑语，但是同儿时比较，也显得很平淡乏味，再也找不回年少时的感觉!村里的70后80后90后基本都奔向了城市，这是城市化进程发展的必然阶段，但是也有些许无奈，因为村里实在太穷了走向城市的农村人有的发展的很好，在城里有房有车，有的发展的很一般，租住在城市的城乡结合部，也就是所谓的棚户区
只要人们离开了农村就不想回去了，虽然对城市感到陌生，找不到存在感，对城市依然迷茫，但是却不敢再回农村，因为回去了更可怕，不知道该如何生活。
生活在城里的农村人，享受不到城里人上学、就医的便捷，因为我们的户口依然在农村，我国特色的社会制度造就了一批特殊的人群，我们为城市的崛起付出了汗水，付出了努力，城市却接纳不了我们。
虽然现在进行了十个全覆盖，却无法覆盖农村的荒凉，致那些在城里拼搏，却无处安放灵魂的人们，因为我们的根在农村，却无法回去——再也回不去的农村!!
所以人们必须得离开农村，离开父母，为了自己的梦想去城里打拼，说是梦想，其实大多人并没有什么梦想，只是为了多挣钱，改善自己的生活。。
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来源：呼和浩特热线旗下平台每天乐乐原创
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一、路口概述
润宇路口是呼和浩特市海拉尔东街与兴安北路两条主干路交叉的十字路口，日常交通流量较大。由于路口东口衔接着金海高架的上下匝道口，因此该路口还承载着周边地面道路与金海高架快速路之间的过境转换交通需求，交通压力较大，拥堵易发。
二、问题分析
1、路口东侧高架上下匝道口至路口东口处辅路交通标线缺失，主辅路开口处车流随意交织混行，交通冲突严重，交通秩序混乱。
东口北辅路标线缺失
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东口南辅路标线缺失
车流交织混行
2、高架下匝道口距离路口较近，高峰期下高架车流较为集中，导致路口东西方向交通流量严重不对称，东口流量明显高于西口，但通行保障不足。
3、东向南车流左转需求十分旺盛，但东西方向道路通过护栏偏移展宽的左转车道资源不足，渐变距离较短使得高峰期间左转车流经常被直行排队车辆阻碍，难以驶入左转导向车道，影响路口左转车流通行效率，尤其东口左转车流排队过长，延误较高。
4、路口信号配时方案有待优化，分时段的固定周期配时难以满足多元交通需求。
三、优化方案
1、在辅路施划车道线，规范车流行驶轨迹。并在主辅路间施划单向变道线，有效缓解交织冲突，提高通行效率。
一是东口北侧高架下匝道近端丽苑阳光城开口处只允许下匝道车流单向汇入桥下主路，高架下匝道远端海兴建材城开口处只允许桥下主路车流单向驶入辅路。
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二是东口南侧高架上匝道远端开口处只允许匝道辅路车流单向汇入桥下主路，高架上匝道近端开口处只允许桥下主路车流单向驶入辅路。
2、延长东西方向道路中央隔离护栏偏移段，将路口东西方向交通组织形式调整为7车道“4进3出”，为东西方向左转车道增加渐变距离，减少直行车流对左转车流的干扰，使左转车流驶入左转导向车道时能够更加顺畅。
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延长护栏偏移段
3、目前润宇路口已加装雷达检测和边缘计算设备，路口除高峰时段和过渡时段外，信号灯均采取自适应控制模式。
路口雷达检测
在此基础上，根据交通组织改造措施，对路口高峰期配时方案进行精细优化，一是在原有方案基础上延长东单放搭接相位时长，为东口车流通行提供更多时间保障。二是在路口早晚高峰时段前后增加过渡方案，根据不同时段车流变化，对路口流量较大、排队较长的方向重点放行，确保路口始终保持较高通行效率。
内容来源：呼和浩特市交管支队微信公众号
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