胡塞武装发言人叶海亚·萨雷亚4月30日说，该组织使用无人机袭击了2艘与以色列关联的商船和2艘美军驱逐舰。
萨雷亚在一份视频声明中说，胡塞武装向在印度洋航行的以色列货轮“地中海猎户座”号和在红海行驶的“基克拉泽斯”号货轮发动了无人机袭击，并“准确击中目标”。但他未透露两次袭击的具体时间。
萨雷亚说，“基克拉泽斯”号货轮曾于4月21日停靠在以色列红海港口埃拉特，因此成为该组织的打击目标。
英国海上贸易行动办公室29日说，在红海航行的“基克拉泽斯”号当天报告称船只附近发生爆炸，但未造成人员伤亡或船只损坏。
公开航运资料显示，“基克拉泽斯”号是一艘挂有马耳他国旗的散货船，目前归一家希腊公司所有。而“地中海猎户座”号集装箱船悬挂葡萄牙国旗，由总部设在瑞士日内瓦的地中海航运公司运营。
此外，萨雷亚还宣称胡塞武装发射无人机攻击了两艘在红海行驶的美军驱逐舰，但未透露这两艘军舰的名称和袭击具体时间。
美军中央司令部则在28日报告称，美军舰当天在红海拦截了5架来自胡塞武装的无人机。
近期，海运市场开启“涨价潮”，部分船司供应紧俏，甚至“一舱难求”。三四月份，这个传统意义上的外贸淡季，并不太“淡”。
最近，马士基、赫伯罗特、中远、地中海等船公司纷纷发布涨价函，一个40英尺的集装箱，运价上涨最多达2000美元，部分航线涨幅近70%。
4月19日，最新一期上海集装箱出口运价指数显示，本期运价指数上涨12.5点，周涨幅0.7%，实现三连涨。
不过，这次涨价，并不是所有航线，主要集中在北美、南美、红海的航线，像马士基、吉大港等船司，都涨价500—2000美元。
据潮新闻报道，在义乌做货代的小马告诉记者，受红海事件影响，走欧洲航线的船，还是要绕行非洲好望角，有些航线舱位很紧张，提前两周订5月中旬的柜，也未必订得到。
“红海危机影响到现在，走中东和非洲的线，价格一直居高不下。”义乌鹏诚进出口有限公司总经理范珍珍说，货柜价格比去年10月翻了两番，当初2000多美元一个柜，现在要6000美元。
有些情况下，范珍珍不得不选择红海航线，绕也绕不开。
范珍珍的客户遍布150多国，譬如到也门、埃及、苏丹，必须经过红海，但风险很高，客户担心收不到货，而战争原因货送不到，保险也不会赔。
红海航道，在亚非两大洲交界处，是全球航运的“生命线”，全球近12%的贸易都要经过这里。
去年11月，红海爆发地域冲突，多家航运巨头，都暂停在红海航行，运价大幅飙升。今年，红海局势仍在升级，航运大动脉受阻，尤其是亚欧供应链，受波及很多。
来源：中国经营报综合自新华网、央视新闻、潮新闻等
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