《长津湖》的故事，讲述了美陆战一师在柳潭里、下竭隅里等地遭志愿军穿插围攻后，伤亡惨重，被迫南撤，而南撤唯一通道上有一个“七寸”——水门桥。水门桥通得过，美军则可逃出生天；水门桥被炸，则退路完全被切断，免不了全军覆没。
影片就是以三炸水门桥为主线，展现志愿军和美军反复争夺，炸了修、修了炸的故事。第一次炸桥后，美军用木材轻松修好了桥；第二次炸桥，美军工程部队用钢制车辙桥再次修复；第三次炸桥是高潮部分，也是最激烈、最精彩的情节，志愿军拼尽全力，以极其惨烈的代价，终于将水门桥炸毁，甚至把桥基都毁坏了，满以为这下美军逃不掉了，却被美军空投的桥梁组件颠覆了三观，拼了命炸了桥，居然还是让美军死里逃生，怎能不令人扼腕叹息！
相信看到这儿，大家都很好奇，美军空投的桥梁组件究竟神奇在哪儿？竟然能让美军迅速修好甚至可以说是新建一座桥。不过影片《水门桥》对此并没有进行重点描述，只知道美陆战一师通过修好这座桥撤走了，留下的只是追赶莫及的志愿军和无穷的遗憾……
其实，美军空投的桥梁组件还是第二次修桥时用的车辙桥，只是修桥难度增大了。那么既然如此，美军为什么还要采取空投的方式？车辙桥有什么神奇之处？美军到底是怎样修建桥的？修桥的关键，仅仅是空投的车辙桥吗？对此，作为炸桥方的我军在战后很少有提及。
多年后，美国工兵部队朝鲜战争官方史料《铭记那场“被遗忘的战争”——朝鲜美军工兵军官记》（Remembering the “Forgotten War” U.S. Army Engineer Officers in Korea）记载了“联合国军”总部工兵参谋罗尼中校自述的美军工兵第三次修复“水门桥”的经过。罗尼中校是“联合国军”司令官麦克阿瑟在工程保障方面的主要幕僚，当时正在水门桥以南100多公里的后方——兴南港，就是他和下属一起制定了空投方案。
按照罗尼中校的自述，当时在兴南港旁边的连浦机场，有着M2车辙桥预制桥梁组件存货，就是从这里用飞机运送预制桥梁组件，实施空投到美军陆战一师前方兵力屯驻点，再由卡车运输到水门桥，实施修桥任务。
网上有些文章说是美军紧急从日本三菱重工定制的桥梁预制组件，然后从日本千里迢迢地空运过来，空投到了水门桥附近。理由是志愿军后来从车辙桥残骸上发现了制造厂商的字样，就是三菱重工。
这里说明一下，M2车辙桥预制桥梁组件是当时美军工程兵标配的模块化架桥器材，在1944年之前就已经开始使用。美陆战一师有一部分部队，并没有跟随师主力一起到达长津湖前线，而是留在了兴南港担负后方警戒和后勤保障的任务，主要包括第1两栖坦克营、第1海岸营、第1军火营、第1维护营、一个配属的摩托化运输营以及陆战第11团的火箭炮连直属部队。这些单位中有相当一部分是后勤辎重部队。所以在美军辎重聚集地——连浦机场有存货实属正常，这些M2组件是由日本三菱重工生产的也属正常。从日本紧急定制并空运过来的说法，就有待商榷了。
在笔者看来，由日本三菱重工重新定制设计生产，从时间上来看并不可行；因缺货而由三菱重工再生产8套也不太可能，作为美军标准的工兵装备，即使前线告罄，后方也不可能没有库存。最大可能有两种：一是像罗尼中校所述就在连浦机场有存货；二是从日本紧急空运大后方库存的组件到连浦机场，再实施空投。好了，更多的细节下文再详述。
究竟是怎么回事不必过多纠结，反正空投桥梁组件是没错的，也为美军陆战一师逃过水门桥提供了极大帮助。不过，美军过水门桥绝不是靠空投桥梁组件那么简单！笔者通过三组数据，向大家详细讲述影片《水门桥》没有演绎到的故事，同时以点带面来看看美军的工业实力、后勤保障和战术素养，展现出我志愿军将士面对的是怎样的敌人。
第一组数据：8套、8架
8套，就是空投的8套车辙桥组件。为什么需要8套组件呢？这要从第三次炸桥说起。
水门桥，位于盖马高原的南端，古土里以南5.6公里处，严格来说不是一座桥，它本身也不大，是当年日本人修建的一座电站水坝。长津湖水库的引水涵洞从这里汇入四条巨大的水泥管道之内，以极陡的坡度伸向山下流到河里。在水坝之上，修建了一条可供车辆行驶的通道。
水门桥之所以如此命名，主要是出自日本陆战史研究普及会编辑的《朝鲜战争》一书。在旧日文中，本身就有“水门桥”一词，就是专指从水坝上过的桥。
因此，所谓的桥，其实就是利用水坝建成的一条车辆单行通道。其长度不过8.8米，底下就是万丈深渊。这里是美军撤退的必经之路，所有的人员、车辆，都要经过这座桥，一旦桥梁被毁，车辆都会被堵于此，所有美军都将插翅难逃！
当水门桥第三次被炸后，美军陆战一师的师长史密斯，要求陆战一师的工兵部队立刻想办法修桥。
师工兵部队指挥官约翰·帕特里奇中校乘坐直升机，到水门桥进行现场勘察，测量桥梁被炸的断裂长度是5.79米。得出评估结论是：桥能够修复，但需要4套M2车辙桥预制桥梁组件。为什么要4套呢？我们来看一下这个预制桥梁组件的形状、长度和组合原理，就明白了。
M2车辙桥专为坦克等履带车辆或大型卡车而设计，简单地说，其实相当于长钢板，按履带车辆的轮距左右各安放一块，车辆的两条履带或轮胎分别压在两边的钢板上，就可以像过独木桥一样通过。
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