在未来的很长一段时间内人类太空探索将集中于月球，并且主要是美国主导的阿耳忒弥斯计划以及中俄合作的国际月球科研站项目。虽然中国一贯秉着合作共赢的态度探索太空，但美国却不这样认为，它们把中国当成对手和竞争者。
例如NASA的负责人尼尔森经常公开污蔑中国航天，就好像美国探索月球是造福人类，而中国探索月球就是在“圈地”，一贯的双标！
月球上存在珍稀的氦三资源，它可以成为人类可控核聚变技术的清洁核能源，除此之外月球还会成为未来人类深空探测的中转站或者说跳板，从月球出发进行深空探测，省钱省力又省时，这也是各国集中探索月球的根本原因。
目前中国的探月工程四期任务已经正式展开，鹊桥二号中继星成功发射后完成部署，已经与月球背面的嫦娥四号和地球上的嫦娥六号进行了对通测试工作，可以说万事俱备只剩下发射了！探月工程四期任务的先行者是嫦娥六号，它将前往月球背面进行采样工作。
按照计划嫦娥六号会在五一期间发射升空，是人类历史上最复杂的太空探索任务，没有之一，嫦娥六号的探索任务非常值得期待。
探月工程四期任务后续还有嫦娥七号和嫦娥八号，它们将前往月球南极寻找水资源以及构建国际月球科研站的基本型，这也是整个探月工程四期要完成的重要任务，截止到目前为止已经有近20个国家和国际组织积极参与国际月球科研站项目！
当然，不仅仅是中俄合作的国际月球科研站项目在吸引众多着合作伙伴的参与，美国的阿耳忒弥斯计划也在不断“招兵买马”，美国主导重返月球计划，其余参与国家需要拿出自己的“诚意”来换取载人登月的部分“蛋糕”！
其实就跟国际空间站项目比较类似，有钱出钱有力出力，帮着美国运营太空实验站。而阿耳忒弥斯计划也大抵如此，你付出的多了就可以带你登一次月！
近日，根据媒体报道NASA与JAXA签订了一项协议，日本需要设计、开发和运营一种加压月球车，用于载人登月以及无人月球探测，作为回报美国将为日本提供两次前往月球表面的机会。
按照NASA的说法，美国将不再独行月球，而是和更多的合作伙伴一起载人登月，一些网友不禁调侃道：说的比唱的还好听！
但没有办法，很多国家比较相信美国的这一操作。据悉日本承建的加压月球车，将会在阿耳忒弥斯7号任务中陆续投入使用，日本负责设计建设运营，而NASA负责发射和使用。
由于月球环境的特殊性，人类不可能长期地在月球表面活动，月球上没有大气层接近于绝对真空，并且重力只有月球上的六分之一，长距离的月面行走并不现实，因此宇航员需要一种月球上的代步工具。
在阿波罗载人登月时期，阿波罗15号、16号、17号三次载人登月都携带了月球车前往月球，宇航员驾驶着月球车在月面上进行了远距离漫游！
而新时代的载人登月使用的月球车也需升级，也就是计划中的加压月球车，在月球南极附近它可以带着两名宇航员进行长达30天的月球漫游，每辆月球车的使用寿命甚至可以达到10年之久，帮助宇航员进行月面移动以及协助科学研究！
当然理想很丰满现实很骨感，一直高调宣传重返月球的阿耳忒弥斯计划，截止到目前为止也仅发射了一次，那就是在阿耳忒弥斯I号，该任务完成了无人绕月飞行，后续的在阿耳忒弥斯II号将进行载人绕月飞行，这和半个多世纪前的阿波罗八号比较类似。
等到了在阿耳忒弥斯III号才是真正的载人登月，具体什么时间会进行还很难说。今年NASA的商业月球载荷任务已经进行了两次，一次彻底失败、一次勉强成功，也正因为如此阿耳忒弥斯计划真正的载人登月再次延期。
那么2030年之前美国能否实现载人登月？不管是怎样的答案，反正中国会完成载人登月值得期待！
文/科学黑洞，图片来源网络侵删。
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