9月28日,韩国媒体《全球经济》发表文章称,随着中国电动汽车、电池企业的大幅成长,韩国企业的光芒正在褪去。宁德时代、比亚迪等以三位数的增长逐渐扩大影响力,LG能源解决方案、三星SDI、SK on等韩国三家电池公司虽然持续进行投资,但仍不及中国。

从27日能源市场调查企业SNE Research发布的今年上半年电池销售、销售总额、使用量、世界电动汽车销量等来看,中国企业以压倒性的增长占据了第一位。

首先排名第一的是中国宁德时代。销量(104GWh)和销售额(130亿美元)遥遥领先。份额达39%。排名第二和第三的分别是LG能源解决方案和比亚迪

在电池使用量方面,宁德时代和比亚迪分别以70.9 GWh和24GWh排在前两位。这分别比去年同期增长了115%和206%。

中国企业在电动汽车销售方面也取得了明显的优势。值得一提的是,比亚迪不仅生产电池,还直接生产电动汽车,提高了影响力。今年上半年该公司的销量同比增长323%,达到64.7万辆。特斯拉仅销售57.5万辆,排名第二;上汽集团(37万辆)、大众(31.6万辆)、现代汽车集团(24.8万辆)紧随其后。

之所以出现这种增长,是因为中国政府的全面支援和巨大的内需市场为基础。首先,中国政府于2011年将新能源车选定为七大新兴产业并开始提供补贴。另外,在2016年公布《中国制造2025》时,也将电动汽车选为核心培育产业。

庞大的内需市场也起到了一定的作用。中国汽车工业协会表示,今年1-8月电动汽车累计销量比去年同期增长110%,达到386万辆。是同期韩国国内电动汽车销量(约10万辆)的约38倍。彭博社还预测,今年中国电动汽车销量将超过600万辆。

韩国国内电池企业也并非坐以待毙。他们与其他整车企业建立合作公司等,正在扩大市场占有率。LG 能源解决方案与现代汽车、通用、本田等建立了合作伙伴关系,三星SDI与斯特兰蒂斯在美国建立合作工厂,向宝马提供圆柱形电池等。SK on与福特结成了同盟。

但韩国三家电池公司的气势却有所减弱。去年,在中国企业的波浪式攻势、车用半导体供应困难、疫情大流行等因素下,韩国三家电池公司依然守住了30%的市场占有率。

然而,仅仅一年时间,韩国三家公司的市场份额就降到了20%左右。去年上半年三家电池公司的市场占有率为34.9%,但今年降至25.8%。另外,韩国三家电池公司今年上半年的电动汽车电池销售额为108.9亿美元,不及宁德时代一家的销售额。

一些人认为,以内需市场为基础的中国企业在世界市场没有太大影响力。但业界认为,从最近他们的表现来看,这种说法明显是站不住脚的。

实际上,中国企业为了更大的增长正在拓宽领域。宁德时代决定从2025年开始向宝马供应圆柱形电池,比亚迪开始进军海外市场。

韩国业界相关人士表示:“中国电池和电动汽车企业与韩国技术相比确实落后,但从2010年初开始快速增长,赶超只是时间问题。”