作者:明月

相信大家都知道中国一直有着“基建狂魔”的称号,但具体我们的基础设施建设能力有多厉害,可能很多人都没有一个明确的概念,本文我们就来聊聊中国是怎么建设完成令美、印、日等国建工集团都束手无策,直呼不可能完成的孟加拉国帕德玛大桥的,也从帕德玛大桥正式竣工通车之后,就连一贯骄傲的印度媒体也不得不承认自己低估了中国的实力,印度这次输了,这到底是怎么回事呢?

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孟加拉国是亚洲一个人口基数极大,但是经济却十分不发达的国家,2014年的时候,为了改善本国南部地区和首都之间的交通状况,推动经济发展,孟加拉国下定决心在帕德玛河建造一座大桥,并且为此砸锅卖铁式地筹集了44亿美元的巨额资金,这44亿美元对于经济本来就十分窘迫的孟加拉国来说重要性可想而知,因此孟加拉方面在全球进行了公开招标,很快就吸引来美国、日本、印度以及中国等等几十个国家的建筑公司来竞标。

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不过当美国、日本、印度等国的桥梁建造专家到现场勘查之后,却纷纷犯了难,原来,帕德玛河附近的自然环境过于恶劣,因为其地处恒河的下游,大部分地方都是松软泥沙,几乎处处都是一片烂泥滩,建造难度不是一般的高,根本无法在这里修建大桥。而且就算是侥幸建造成功了,可以预见的时候,后期也会出现很多问题,风险很高,维护费用肯定也不少,所有人都认为这是一个不可能完成的任务,都纷纷退出了竞标。

这时候孟加拉国方面心里显然也犯起了嘀咕,就连美日等科技极为发达的国家都说无法建造,难道帕德玛河这道阻拦孟加拉国经济发展和地区联系的“天堑”真就无法跨越了吗?

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关键时刻,中国中铁集团却果断出手,揽下了这个“不可能完成的任务”,最终接下了订单。对此,印度方面却有些沾沾自喜,认为中方这是自讨苦吃,就等着在一旁看笑话了。

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但中方的表现却明显令印度大失所望了。客观来说,修建帕德玛大桥的难度确实非同一般,但中方却充分发挥出了迎难而上的坚韧意志,先是创造性地提出了用6根重达五百多吨的巨型钢桩组成一个“超级主桥墩”,像钉子一样打入烂泥滩之中,成功在这片烂泥地中迈出了坚实的第一步。之后,面对施工过程中不断涌现的种种问题,中方人员不断克服困难,突破各项技术瓶颈,最终都将这些难题给一一化解。

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而除了具体建设中的技术问题,施工人员还遭遇了飓风、大雾、雷击、洪水、高温、新冠疫情等等灾害,但是就算面临再大的困难,中方建设人员却从来不曾退缩半步,终于在2022年6月25日这天,帕德玛大桥成功通车,中国再次创造了一个在西方国家眼中不可能实现的“奇迹”。而帕德玛大桥落成之后,极大地便利了孟加拉国南部地区和首都之间的交通,孟加拉国民众过桥的时间也从以前的七个多小时变成了仅仅十分钟,“天堑变通途”后,孟加拉国的经济发展也得到了强大助力,这也难怪当地民众会欣喜地将这座桥称为“梦想之桥”。

而眼看中国成功完成了这又一壮举,而且还就是在印度的旁边,印方自然感觉脸上火辣辣的,自信心也是受挫,但是这一次,就连一贯喜欢说大话、爱面子的印媒也是不得不承认,印方低估了中国的实力,觉得印度这次输了。

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不过相信日本若是听到印媒的话,心里肯定五味杂陈,你们输什么了?我们才是真正的输家好吗?

要知道,日本曾经耍手段抢走了中国的印度高铁项目订单,结果现在项目已经动工整整五年的时间了,却仅仅完成了10公里的路段,印方甚至直到现在连最基础的征地工作都还没有完成。而与此同时,因为长期的工期拖延,日方的修建成本也是一路飙升,已经暴涨一倍到了3万亿日元左右,别说赚钱,能少赔点都不错了,这一次,日方可以说是被印度坑惨了,不得不说,日方这次也算是阴差阳错中帮中方避了一个大坑。