东部战区陆军机关驻地,为何设在福州?大军区机关驻地历史悠久

建国初期,我国实行六大军区体制。1955年,国务院、中央军委将六大军区拆分为十二大军区,后增设福州军区,形成了十三大军区的格局。进入六十年代,内蒙古军区、西藏军区相继撤编,十一大军区的格局稳定到1985年6月。

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▲百万大裁军

1985年6月,中央军委以百万大裁军为契机,将十一大军区精简整编为七大军区,武汉军区、乌鲁木齐军区、昆明军区、福州军区撤编,保留北京军区、南京军区、沈阳军区、兰州军区、广州军区、济南军区、成都军区,此即七大军区。

2016年2月,七大军区撤编,中央军委成立了东部战区、南部战区、西部战区、北部战区、中部战区。同期,中央军委在各大战区成立了陆军领导机构。

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▲五大战区示意图

2017年4月,中央军委以18个集团军为基础组建13个集团军,分属五大战区陆军,具体情况如下所示:

东部战区陆军

第71、72、73集团军;

南部战区陆军

第74、75集团军;

西部战区陆军

第76、77集团军;

北部战区陆军

第78、79、80集团军;

中部战区陆军

第81、82、83集团军。

战区陆军属于军种机关,隶属于陆军领导机构,统一管理和领导本战区陆军军种建设。战区的设置,在我军历史上尚属首次,对多兵种联合作战尤为重要。

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▲福州

其中,东部战区陆军机关驻地为福建福州。大家可能殊为不解,福州距离南京直线(飞行路线)距离为667公里,东部战区陆军机关驻地为何却设于福州?

其实, 距离还真不是问题,福州交通网络发达完善,后文会详细说到。大家不妨看一下其他战区的情况,以北部战区、西部战区为例:

西部战区机关驻地成都距离西部战区陆军机关驻地直线(飞行路线)距离为599公里;

北部战区机关驻地沈阳距离北部战区陆军机关驻地济南,中间还隔着渤海,直线(飞行路线)距离达796公里。

由此可见,东部战区陆军机关驻地设于福州还是有一定道理的。在笔者看来,东部战区陆军机关驻地选址福州,主要有以下三方面深层次原因,具体情况如下所示:

一、福州大军区机关驻地历史悠久;

纵观五大战区陆军机关驻地,除了中陆、南陆机关驻地无大军区机关驻地历史之外,西部战区陆军(兰州)、北部战区陆军(沈阳)、东部战区陆军(福州)都拥有悠久的大军区机关驻地历史。

其中,福州的的大军区机关驻地历史,跟沈阳、兰州相比并不算长,可也能说明其在历史长河中有着特殊的意义。福州军区成立于1956年7月,脱胎于南京军区,统辖江西、福建的武装力量。

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▲福州军区旧照

叶飞、韩先楚、皮定均、杨成武、江拥辉等开国将军,先后主政福州军区,并在福州办公。1985年6月,福州军区撤编。2016年1月,福州再度成为副大战区级机关驻地。从历史角度而言,东部战区陆军机关驻地选址福州,这也是情理之中的事情。

二、福州交通便利;

福州是沿海城市,交通基础设施建设一直在线。援引2015年的数据,福州铁路建设成果喜人,具体情况如下所示:

温福铁路

福厦铁路

外福铁路

鹰厦铁路

向莆高速铁路

杭深铁路

合福高铁

福平铁路

值得一提的是,福州铁路建设并非一日之功,也是几代人的努力之功,这也是福州发展的一大缩影。毕竟,福州是省会城市,重点建设也是合乎常规。

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▲福州火车站

由上可知,福州铁路网发达完善,可以最大限度地打破时空隔阂。倘若沿着多条铁路动脉进行中转,5~10小时均可抵达的大城市如下所示:

东部战区

南昌、南京、厦门、合肥、温州、杭州、上海等;

南部战区

长沙、深圳等;

中部战区

武汉、北京、郑州、西安等;

北部战区

济南

当然了,这仅仅是基于2015年的数据。随着我国铁路突飞猛进的发展,福州东南沿海交通枢纽城市的地位更加突出,这也是毋庸置疑的事情。

三、福州地理位置优越;

福州自古以来就有“向海而生”的传统,优越的地理位置是催生这一传统的深层次原因之一。历史上,福州港一直处于海上丝绸之路重要枢纽港的地位。

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▲福州地形图

笔者留意到,网上对于福州优越的地理位置,有着很精辟的论断:

派江吻海,山水相依,城中有山,山中有城,可谓是“虎踞龙盘,形胜之地,八闽首善,江河湖海皆有”

福州属于典型的环山盆地城市,且拥有自然条件优越的出海口,换言之,福州的地理位置是“海陆兼防,进退有据”。此话怎讲?福州进可借助海港出海挺向深蓝,退可依托四通八达的铁路网与内陆取得联系。

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▲福州夜景

综上所述,东部战区陆军机关驻地选址福州,也是综合了多方面因素,并非只取一点。最为关键的是,福州曾是福州军区机关驻地,这也是东部战区陆军机关驻地选址于此的历史上原因。

参考资料:

[1]《东部战区陆军下辖三大集团军均已派官兵增援抗洪一线》(澎湃新闻);

[2]《我军集团军三次裁减:从24个减为13个》(徐平·军史专家);

[3]《福州市志》(福州市地方志编纂委·方志出版社);

[4]《福建成沿海铁路客运枢纽 多个重要城市跑进10小时》(中国新闻网)。