“要致富，先造路”，随着近几年苏中地区的飞速发展，快速客运铁路的建造也已经如火如荼地展开。目前，盐泰锡宜城际铁路和常泰城际铁路大致走向都已经确定，而北沿江铁的线路走向及设站城市一直被大家猜测。
北沿江高铁对接会相关内容
2月15日，北沿江高铁举行了项目评审会，据见证会议的人士透露，线路在江苏省将设南通、泰兴黄桥设站，经过如皋但是不设站，海安、靖江、如皋、姜堰都凉了。
沿江高铁上海至合肥段，位于我国华东地区的上海市、江苏省、安徽省境内，线路运营长度475公里，建筑长度441公里，其中上海境内21公里，江苏省境内333公里，安徽省境内87公里。
沿江高铁线路在南通站东端出站后跨越通吕运河及兴仁收费站匝道，通吕运河为III级通航河道，水面宽110米，采用128米连续梁跨越（需在河道边缘处立墩），兴仁收费站匝道采用128米连续梁主跨跨越，边跨跨越S335省道。
北沿江高铁走黄桥？
就在昨天，一张“北沿江高铁前期工作对接会”的图片又开始在微信朋友圈流传，并引起了广大网友的热议。
“北沿江高铁走黄桥”“设黄桥站”这样的表述也变为网络内容，煞有介事地闪亮登场，吃瓜群众呢也被带动起来，亢奋得不要不要的，估计不几天吧，还在年中没缓过神来的商家，亦会抛出“处高铁站周边黄金地段”的表述。
据最新消息，这是最新曝光的线路规划全图，这张图可以清晰地看到泰州南、黄桥的设站情况。我们可以看到该项目投资预估算总额为1027亿元，工程投资预估算总额930亿元，泰州境内70公里，设泰州南、黄桥两座车站。
泰州交通局在回复网民的问政中表示，黄桥站在满足铁总技术要求的基础上，尽量争取向西设置。预设站位在姜八线西，新334南或北，大力支持泰兴及黄桥老区的发展。目前已经在开招标协调会了。
事实是这样吗？
回答这个问题前，小编再重申一遍关于发北沿江高铁内容的一惯坚持：
1：小编观察，北沿江高铁走泰兴，悬，甚至还坚持认为“没多大可能”。
2：小编由2018年12月中旬相关权威部门对“北沿江高铁”前期工作安排得知，北沿江高铁走哪里，怎么走，最早要到2019年4月底前确定，19年4月底前关于北沿江高铁的走向的内容，均为不权威，不靠谱。
3：小编最近看过一篇基于全国发展战略，关于“上海第三机场”“嘉兴、昆山、南通”三地选址的分析文章，上海第三机场选址南通，可能性相当大！基于此的话，北沿江高铁的走向肯定会受到这个机场选址确定的较大影响。
4：就是“北沿江高铁”设站泰兴，高铁的县级市的小站一天能停靠几次？高铁临时停靠的小站真有有些文章里描述的对地方经济发展带来的拉动那么神奇吗？
话题不知不觉扯远了，回来！
放大看这图：
“于黄桥、泰州设2座车站”
“昨天爆出！”
似乎层层推进呀。
果真如此吗？
首先我们先来了解这张图，源自哪里
百度搜索“北沿江高铁前期工作对接会”
那么是不是1月10日会议的图呢？
我们点开里面的一条内容，发现了这样的一张图片。
注意细节：
“最新消息图片“
1月10日消息图片
那么这个“最新消息”肯定是谣言了。
但
“在黄桥设站”会议上讲了呀（图上有呀）
那么我们再来了解这是个什么会议
这是什么样的会议？
搜索一下
我们不难发现，那个时间段，同样的会议在多地召开。
在泰州
在南通
在苏州
再来看看这个会议在泰州讨论了啥？
对接会主要为工可（工程可行性研究报告）服务，主要征求泰州市各部门意见及收集相关资料。
在南通，在苏州（太仓）讨论的内容类似。
现在对这张图表达了什么明白了吗？
——在泰州的会议上，泰州方面提出，假如由泰州走，也可以这样走！——仅此而已，仅是泰州方面提供给承担北沿江高铁前期工作的中国铁路设计集团有限公司（铁三院）的一个方案，一个可能，一个建议。可以走哪里到哪里，还可以走哪里到哪里。仅此而已。
北沿江高铁到了泰州这里有多么纠结呢？请看图：
5个方案！5种可能！
来看看权威部门对于“走黄桥”“在黄桥设站”话题的回复：
那么，究竟走哪里，有定论了吗？
现阶段还没定论（现阶段的任何传言均为不实消息）
什么时候能知晓？
还是回到这个会议中来：“根据计划，春节前完成图纸测绘工作；3-4月完成现场初测；之后完成、上报可研文件。”
——4月底前完成各种可能路线的前期调研测绘；最快5月定。
——2019年5月前，任何消息均为“不靠谱消息”
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