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运营商世界网 刘双/文
1月8日，继神州优车斥资40亿人民币完成对宝沃汽车的控股之后，二者首次联手公开亮相，就汽车新零售达成战略合作，意欲开启新零售的全新纪元。
神州优车董事长兼CEO陆正耀特别出席了本次发布会，首先直指2018年刚刚经历过的汽车寒冬，在一派经济下行、产能过剩、高位回调等原因及论调中，陆正耀给出了自己的见解，在他看来，销售模式不合理是如今汽车行业持续低迷的重要原因，一个“重”字解释了一切，从主机厂到经销商再到客户，由于中库存高成本等种种原因，卖的重买的更重，导致了最终三败俱伤的局面。
而如今的浮于表面的汽车新零售大多只是简单的电商化与直营化，并没有实际解决汽车新零售的根本问题。“什么是真正的汽车新零售？”陆正耀表示，效率与客户体验才是最重要的关键词，只有改造整个产业链的成本结构弊端，并创造全新的效率与客户体验才能实现真正的汽车新零售。
提及此次与宝沃汽车关于新零售的合作，陆正耀称神州优车将从“一个支撑、四个变革”出发，重新定义了汽车新零售的全新纪元。
一个支撑，顾名思义，自然是依靠神州优车拥有中国最大汽车共享网络的优势，据陆正耀介绍，目前神州优车已经构建了一个全国性的汽车销售网络，在此基础上，神州与宝沃的汽车新零售可以无限贴近客户的网点，千城万店的模式势必会将汽车销售延伸到每个消费者的身边，而这正是变革之一。
此外，神州宝沃式的汽车新零售还将实行深度试驾、0首付购车与90天无理由推车等战略，无限降低客户购买门槛，并通过厂商直修+小店维保模式，可免费维保代步车，甚至可以远端诊断，打造全新的售后服务体验。对于经销商的库存压力问题，陆正耀则提出了真正的0库存模式，全国35大库存中心直接供货，经销商完全无需压货。
神州优车与宝沃的合作模式不仅重新定义了主机厂与经销商的关系，让产销分离，各自专注本领域，还重新定义了新的渠道，并将汽车消费从奢侈品变味了普通的消费品。
陆正耀称，新模式可以通过最下沉的渠道、最下沉的网络与最灵活的产品优化成本、贴近用户、降低门槛，将汽车行业从“重买重卖”中解放出来，“汽车新零售不是抛弃经销商而是赋能经销商”，陆正耀希望神州优车与宝沃全新的合作模式，可以为汽车新零售提供全新的范本。
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