对比滴滴、易到、神州三家出行平台,多维度实测分析

2018-08-24 18:24:19 科技视界观

近期,滴滴CEO程维接受某节目采访时回应“滴滴涨价”问题,说“中国的出行价格实际上是全球最便宜的”!

拿中国出行市场和全球比,有太多消费能力、政策等等因素差异,不做赘述。滴滴此举,在笔者看来有些忽略了用户的真实诉求和市场场景,而仅对比国外做涨价理由,也难怪引发争议了。

实际上,对用户来说为“等价买单”是一种消费常识。花多少钱,值不值,愿不愿意付费打车出行也是一样的,除了价格之外,车型、服务都是用户关注的重点。

小编选取了网约车行业中最有代表性的滴滴、易到、神州三家平台,在相同时段、相同路段中进行了多次实测。其中,易到价格最有优势,很多好车也对用户更有吸引力。神州专车的服务相对更好,当然服务溢价也不低。

测试方式:其一,相同时间段内,选取两条路线进行叫车,通过网约车平台的预估价进行测试。需要说明的是,经过前期媒体的集中关注,最终预估价格与实际价格不一致的问题,基本已经得到解决,所以预估价基本上与实际价格相同。这种方式更多是对网约车平台的车型、价格进行客观对比。其二,直接乘车体验,从司机态度、车内整洁等进行服务测试。

表格是小编叫车的记录统计,主要涵盖车型、预估价、车辆价值等几个方面的信息。

(北京区域东三环到西北二环路段评测)

(北京区域东北五环到南六环路段评测)

车型:神州车型少、滴滴按价选车、易到可选好车最多

北京区域测试,选取两条线路。第一条线路是从双井富力城到中关村地铁站,另一条线路是从新世界望京店到通州区的京东大厦。

(接单车型:从左到右分别是滴滴、易到、神州)

综合表格信息和小编的实测感受来看,滴滴与易到的车型较为丰富,既有价格较低的快车,又有奥迪、宝马、雷克萨斯等豪华车辆。可以满足各种档次的需求。

两者之间的区别是滴滴的快车、礼橙专车都是随机派单,豪华车用户可以选择奥迪、奔驰等车。不过价格浮动大,比如豪华车价格比快车贵了将近3倍。易到施行的则是司机抢单+乘客选车的模式,乘客有一定自主权,快车与豪华车之间的价格相差不大。

若对车辆档次有要求的话,易到的可选择范围多,乘坐到好车乃至豪车的概率更大。

神州与滴滴、易到相比,车辆档次较为稳定,集中在16万——31万元之间,可选择余地不多。

车费:滴滴豪华车比易到贵130%

除了车型之外,从价格层面做一个简要的对比。从测试的这两条线路来看,三家平台的价格体系差异很大。

(行程价格预估:从左到右分别是滴滴、易到、神州)

从测评的结果可以看出,易到在价格方面优势更明显。以同级别的豪车为例,测试中叫到的易到最贵车辆为奥迪A6。在双井富力城到中关村地铁站的线路测试中,滴滴豪华车中的奥迪A6预估费用是199.1元,而使用易到选择奥迪A6,预估价格只需85元。滴滴比易到高了130%。

另外一条线路的测试也基本一致,从新世界望京店到通州区京东大厦的测试过程中,三家平台上同级别的专车价格相比,滴滴的礼橙专车预估价120元,神州在144元到161元之间,易到则在88元到94元之间。三者相比,神州>滴滴>易到。

乘客体验:神州服务好,易到车舒适,滴滴中规中矩

乘客在比较网约车时,车型、价格之外最看中一个维度就是乘客体验。8月22日下午和8月23日上午,小编也对滴滴和易到、神州进行了对比。

【滴滴体验】

小编用滴滴“快车”进行下单,接单的是一辆长安CS35的轿车,小编上车前没有接到司机的电话,在指定地点上车后,询问司机有无充电线,司机表示滴滴对快车没有统一要求,自己就没有配置。

在一个小时的车程里,司机中途接过一个电话,此外并没出现其他令人不悦的行为。

【易到体验】

同样的距离,继续使用易到的“易达”模式叫车,有6位司机抢单,档次从基础型的现代名图、到中档型的本田雅阁都有,其中还有一辆豪华类型的奥迪A6L。因几个档次车型的车费差别不大,小编最终选择了奥迪A6L的司机接单。

易到司机同样没有提前电话联系,在预约地点上车后司机主动问了好。车内相比较之前滴滴的长安CS35更整洁舒适,车充、饮用配备的也较为齐全。路程中,司机比较沉默,这段行程更多体验在于奥迪A6L的车内舒服感。

需要指出的是,相同的路程滴滴的长安CS35最终结算120.76元,易到叫的奥迪A6L结算114.4元。

【神州专车体验】

神州专车的服务已经形成一个标准化流程,司机接单后立即给小编打通电话沟通具体位置。到达预约地点后,着正装的司机主动下车帮助小编装行李,上车后还主动询问车内温度是否合适、要不要听音乐等。在服务过程中,司机也没有刻意找乘客搭话,但只要小编询问问题,都能得到礼貌回应。此外,车辆内次充电线、饮用水等齐全。

结论:综合相比,滴滴中规中矩,并没有太多的服务和车辆优势。易到可选车辆比较多,豪华车的舒适度肯定会更高一些,毕竟一分价钱一分货。神州的服务在三家中最为出色,已经形成了一个标准化的服务流程,这也是价格昂贵依然有商务人士愿意使用神州的原因。

其实,从2010年网约车出现以来,经过几年发展,行业内出现了很多新的变化。尤其是进入2018年之后,美团入局、滴滴负面新闻不断、网约车司机群体对行业不满等现象,使得出行市场的消费升级也迫在眉睫。

好车、低价、服务好是用户的需求,也是行业的方向。

神州专车没有价格优势、也没有车辆优势,昂贵的价格将年轻白领、工薪阶层等用车最广泛的群体挡在门外。所以神州一直在强调服务来提升其品牌溢价,只为商务人士做好服务。从测评中来看,神州专车在将服务标准化上花的功夫很大,收效也很大,这成为神州的一个特色。

占据市场份额最大的滴滴却面临着两端的挑战。滴滴体量足够大之后一直在横向拓展业务线,运营成本居高不下。所以不愿意在价格上作出让步,这也导致司机、乘客都对价格意见很大。

从测评的效果来看,易到表现的最为抢眼,从车型和价格来看,易到似乎在用“花更少的钱、坐更好的车”策略,来吸引用户。

在测评中尤其让人眼前一亮的是易到的双选机制:司机可以选单、乘客可以选车。实际测试中可以发现,易到虽然经历过危机导致占据的市场份额减少,但整体来看平台上的车辆并没有减少,尤其是豪车比例很高。在与司机聊天的过程也发现,司机对易到的平台依然很认可。

在有一批忠实司机的基础上,易到希望通过“好车低价”策略来吸引用户,未免不是一个扩大市场份额的新机会。

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