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前言
现在的社会得到了发展，人们的生活水平有了提高，在出行的时候都会用上车辆，在过去的几十年里， 日系车一直都是遥遥领先的。
如今中国汽车市场已经发展强大，这也导致了当时最爆火的日系车辆丰田、本田、日产迎来了暴跌，数据早不如从前了。
并且在中国市场的地位也慢慢下降了，这不禁让人们好奇，中国是彻底容不下日系车了？如今日系车的数据又跌到了什么样子呢？
日系车辆暴跌？
如果提起本田、丰田、日产这一系列的车，估计很多人都是知道的，或许大部分家里现在用的都是这几款车。
但是再好的车也抵不住市场的变化以及社会水平的提高，日系车曾经是占领中国市场的“头牌”，甚至销售最好的时候，许多人排队都买不到喜欢的车型。
2008年，日系车在我国的占比销量高于中国市场的30%，最常见的问题就是排队等待买车，但是到自己的时候，供应的车正好没了，这是当时最崩溃的事情。
不过，日系车在中国畅销这件事也已经成历史了，现在的它们在中国市场慢慢消失，就算销量还是有的，但跟之前相比算是暴跌了。
这些车辆在中国频繁暴跌也让人觉得不可思议，今年2月，日系品牌的车辆迎来的暴跌非常惨淡。
3月8日，乘联会发布的最新数据显示，2月份日系车辆的销售比明显的下降，而最明显的就是一直遥遥领先的本田。
它在中国的销售量为4.58万辆，早就不如从前了，这个数字听起来还算是比较多的，但是放在现在的社会上，根本就是不值一提的。
丰田和日产也都是“不甘落后”的，这个数据之前相比简直就是惨不忍睹，这三款车辆均卖去了4万多，整体跌了将近30%左右。
和上个季度的销售都是没办法相比的，日系的车辆在中国市场上暴跌，或许也是他们自己的原因。
现在的社会慢慢发展起来，但是日系车还一直在稳步不前，不愿意顺应时代而改变，外加上本土车辆的性价比慢慢的上来，日系车的地位早就变了。
它们在中国市场的竞争力也被冲淡，销量下降的最大原因还是因为他们自身的产品比较保守，跟不上人们消费的水平。
而且外部环境也是非常重要的，就像是别人都在前进，他们却还在原地等着有人会找上他们，这本身就是一件非常扯的事情。
日系车在中国的“保守战略”让他们失去了市场的占比，产品的局限是另一方面，最主要的还是他们无法适应中国市场的消费升级。
就像现在新能源领域慢慢的发展起来，但日系车还是最注重燃油机的车型，专注在自己的领域，没办法随着社会发展进步，这样得到的结果就是会被社会淘汰。
不过，除了日系车以外，其他的国外品牌车辆在中国的市场早已经变了，占比不但没有得到提高，反而降的非常快。
我国本土的汽车品牌正在慢慢的崛起，同时也在拿回属于我们的一切，毕竟最明显的一点，就是外来的怎么可能打败本地的。
但是在新能源慢慢崛起的时代，还是会有车辆迎合时代的变化，抓住契机让自己打个翻身仗，而且现在的新能源也算是随处可见了。
发展趋势也变得非常明显，最主要的就是考虑了消费者的价值观，方便实用的车型肯定是能够得到大众喜欢的。
新能源的崛起
在2023年的时候，我国新能源汽车呈现了快速增长的状态，很多品牌开始慢慢生产新能源车辆，为的就是能够让国产打入到市场中，这也确实是成功的。
而这场“没有硝烟的战争”，打响“第一枪”的还是属于我国的产品，比亚迪在国产汽车领域有着不小的影响力，这也是大家有目共睹的。
毕竟现在走在路上，随便看几辆车，都有四五个比亚迪，它产品的销售量在我国的销售榜上是“赫赫有名”的。
它能够受欢迎也是因为本身就拥有强硬的技术，能够让汽车发展的非常好，比亚迪才是最能够拿出手的。
说起新能源汽车，最想让人们知道的就是特斯拉，它的生产基地只有上海，在2023年的时候，特斯拉的销售数据显示。
上海一共生产新能源汽车128.68万，这可不是一笔小数目，不过这也说明了，新能源的趋势非常的明显，要不然也不会有工厂愿意生产这么多新能源。
如果卖不出去的话，那岂不是白白浪费了，而且新能源汽车的崛起，也让汽车行业发生了非常的变化。
毕竟有的品牌本身是有优势的，但新能源一出来，优势也就变少了，几乎全球的供应链也都慢慢转向中国。
2023年的时候，我国出口的新能源汽车已经达到了120.3万辆，这也算是创新了历史新高，中国的新能源汽车在品牌上有着非常大的影响力。
中国机电产品进出口商会汽车分会秘书长孙晓红就曾表示，“在我国新能源汽车刚刚开始发展的时候，很多人传统汽车的巨头，压根就看不好新能源的发展前景”。
话是这么多说的，但是当新能源发展起来之后，那些巨头也算是得到了打脸，毕竟销售量不好的还是传统汽车。
要不然日系车也不会在中国市场的占比慢慢下降了，可不就是因为它们没有迎合上社会水平的进步。
而且，我们的国产汽车品牌也都慢慢崛起，“电车”也都迎来了属于自己的时代，基本上国产品牌，都有属于自己的新能源。
或许就是这样的原因，才让很多人觉得，我国汽车品牌正在走上崛起之路吧。
”电车“的发展趋势
现在的汽车领域，新能源的销售可以说是占一部分了，就像我们都熟知的五菱神车，在早年间这个品牌生产的面包车比较多。
但是五菱的设备硬件也是真的厉害，买的车好几年也照样还是能开的，比起一些脆皮车，开了几年就报废的好多了。
现在五菱在汽车领域也算是发展起来了，最常见的就是新能源了，五菱min、五菱缤果还有马卡龙配色，都是它们出的新能源汽车。
而且目前电车的优势还算是非常大的，受众群里可能是宝妈以及一些上班族，在油价上涨的时候，新能源的充电费才是最吃香的。
充满电都不需要多贵，或许这就是最省钱的一点，还有像五菱马卡龙和奇瑞小蚂蚁这种比较小的车型，那都是比较适合宝妈接孩子的。
买的时候还不需要续航太高的，毕竟跑的不是太远，续航低除了没办法上高速，走到哪里都是方便的。
而那些比较大的车型，虽然各个品牌都会有，但最常见的还是比亚迪、长安、长城等，可以说遥遥领先的还是比亚迪。
新能源汽车在近年来的竞争当中，可以说是得到了非常高的成绩，甚至还一度成为最亮眼的存在，2023年的时候，新能源汽车生产以及销量都突破了900万辆。
新能源最重要的就是它的性价比，高配的四门车，五六万就能够拿下来，并且充电什么的都是非常方便的。
就像领跑T03，这一款就是四门的，综合下来性价比还算是比较高的，403续航的落地价也才7万。
或许新能源汽车能够发展起来的优势就是因为它的性价比吧，毕竟和汽车比起来，还是比较方便的，省油钱，甚至还小巧。
所以日系车销量降低的原因也算是找到了，没办法迎合市场做出改变，迎来的只有慢慢的淘汰。
不过说起丰田和本田的汽车，还是会有人喜欢买这几款车，只能说所有的东西都是有人喜欢就有人讨厌的。
但是唯一没办法改变的就是它们的销售量确实跌了，毕竟新能源的趋势发展的真的不错。
结语
日系车的暴跌，或许也是它们自己的原因，换做以前，它们的销量在中国市场是非常高的，但是现在的时代不同，社会发展也变了，所以早就不属于它们的年代了。
伴随着国产车型受到大众的喜欢，不是本土汽车的品牌销售量变低也是可以理解的，毕竟我国无论是从汽车领域，还是别的领域，都是处于崛起的状态。
与之前的中国早已经不一样了，而且车辆的多方面对比同价位也都是非常有竞争力的，在这样的趋势下，新能源的存在自然是让大众觉得合适的。
或许国外的日系车想要在中国立足，还是要跟随时代的变化，作出相应的改变，才能够就继续留在中国市场。
要不然得到的只有暴跌，不过，对于丰田、本田系列的车，还是会有人喜欢的，只是新能源的购买率变高了而已。
所以说，众口难调，有人喜欢就行，但是喜欢的人少，销售量也是不会上去的，毕竟现在是我国崛起的时代。
中国的在市场上的份额越来越多，取得的成绩也越来越广泛，或许日系车是真的在中国市场站不住了吧。
参考信源：
中国青年网——《新能源汽车崛起有何深意》
钛媒体——《新能源汽车第一城之争的背后：品牌与城市开启“没有硝烟的战火”》
财联社——《日系品牌集体疲弱：2月市场份额降至14.4%、本田销量环比“腰斩” 》
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