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网易汽车9月13日报道 9月10日，“2016奥迪品牌峰会”在上海东方体育中心举行，这是奥迪本年度奥迪在全球范围内规模最大、持续时间最长的品牌体验活动。同时，它也是奥迪在中国最大规模的一次车型展示和前沿技术展示，包括A、Q、R三大系列、七款概念车等30余款车型。
除了展车阵容，出席大佬名单也是空前规模：一汽集团公司党委副书记、副总经理秦焕明、奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授、一汽-大众董事总经理张丕杰、一汽-大众奥迪销售事业部总经理任思明、一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理荆青春等均出席本次活动。
奥迪为何要在中国举办这样一场声势浩大的活动？
最重要的中国市场
而受金融危机的影响，部分发达地区的豪华车销量表现并不突出。前8月，在美国市场累计销量24.2万辆，同比增长1.3%。奥迪累计销量13.5万辆，同比增长3.5%。宝马的表现让人揪心，1-8月累计销量20.5万辆，同比下滑8.3%。
与此同时，中国市场却表现出截然不同的局面。在整体车市增速放缓的情况下，今年的豪华车市场表现似乎超过预期。前七月，奥迪、奔驰、宝马的同比增长分别达到了6.5%、32%和8.2%，增速高于去年同期水平。
众所周知，中国市场是奥迪全球最重要的市场之一。虽然在全球市场，奥迪销量排在奔驰宝马之后，但得益于在中国市场布局早，奥迪在中国牢牢霸占豪车第一的位置。今年1—8月，奥迪品牌在华累计销售384,151辆，同比增长8.8%，已完成年度52万辆销量目标的73.8%。一汽-大众汽车有限公司董事、总经理张丕杰表示：“今年前8个月，一汽-大众实现销量1,177,980辆，同比增长10.8%。而其中，奥迪品牌贡献了近1/3的销量。”
中国的豪华车市场蓬勃发展，不仅是奥迪最为看重的市场，也是奔驰和宝马甚至其他豪华品牌的兵家必争之地。尽管奥迪在中国仍然占据销量第一的位置，但从销量来看，随着奔驰宝马的销量快速增长，ABB之间的差距在逐步缩小，奥迪面临的市场压力也进一步增大。因此花点力气在中国做好战略布局，不断让消费者加深印象，成为了一个必然选择。
产品大年 众星拱月推出重磅产品
一汽-大众奥迪曾在媒体交流会上宣布将在今年相继推出3款全新车型、4款换代车型以及5款中期改款车型，共计12款新车发力中国市场。在本次品牌峰会上，展出的一系列车型也体现了奥迪用产品和实力说话的意图。
上半年奥迪已发布多款重磅车型，包括年初上市的新奥迪A1，新奥迪A6L和S6，4月份上市的全新一代奥迪TTS，以及车展期间上市的新奥迪Q3。除了在本次品牌峰会上正式上市的全新一代奥迪A4L，下半年奥迪下半年还将引入新能源高档C级车型奥迪A6L e-tron，以及双座超级跑车全新一代奥迪R8，全新一代奥迪A4 allroad quattro和奥迪RS 6 Avant这三款以进口形式引入的车型。
可以看出，这些车型不仅在数量上表现强势，在车型格局上也更加合理：车型涵盖了豪华A级车，豪华A级SUV，豪华B级SUV以及豪华C级车等细分市场多款车型，可全方位满足不同人士的需要。
而刚刚上市的全新一代奥迪A4L，无疑是“产品大年”车型中的重中之重！今年1-8月份，现款奥迪A4L同比增长5.5%至7.6万辆，占奥迪国产车份额超过20%，可以看出，A4L是奥迪在华销量增长最为有力的支柱。而全新一代奥迪A4L基于奥迪全新的MLB Evo平台打造，拥有全新的家族外观、全新的动力总成，和现款奥迪4AL具有90%以上的不同，实现了10大科技革新和40项变化。
作为未来的“销量担当”，这样一款车型在奥迪中将会占据怎样的地位不言而喻。因此，奥迪不仅把全新一代奥迪A4L的发布会和品牌峰会做得如此声势浩大，刚刚担任一汽集团公司党委副书记不久的秦焕明，与不久前才成为新搭档的一汽-大众奥迪销售事业部总经理任思明和一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理荆青春，都把它作为首次亮相的最佳时机。
为中国消费者做出改变
大量的政府采购使奥迪的"官车"形象仍根深蒂固，但是政府近年来对公务用车采购的限制，对品牌销量造成一定影响。奥迪高管梅茨说，2015年中国政府抑制了豪华车市场，奥迪品牌受到的影响尤其严重。
现在奥迪的私人用户达到了87%，在“私车比例”不断提高的同时，用户的年龄层发生了显著改变，80后、90后车主的占比达到了32%；女性车主的比例也从曾经的21%达到37%。对于用户群体的转变，奥迪加速布局产品谱系的小型化、年轻化、个性化，以更好地迎合市场需求变化，成为其当下市场战略的重中之重。
除了推出一系列满足年轻消费群体的车型，奥迪还在年轻群体喜欢的科技化和智能化上加码。
除了同级别中最先进科技装备的全新奥迪A4L之外，奥迪还通过此次品牌峰会还向中国消费者展示了未来照明科技、自动驾驶、奥迪e-tron电动科技和奥迪connect互联科技这些奥迪最前沿的科技。
同时，奥迪也公布了未来的发展方向：数字化、可持续化、城市化。
中国第一汽车集团公司党委副书记、副总经理秦焕明表示：“面向未来，中国一汽与奥迪将在更高的层次、更广阔的领域展开合作，尤其在智能互联、移动出行领域，双方将加深合作，共同推出满足用户需求的新产品和服务。”
上周日，奥迪与腾讯、阿里巴巴和百度签署协议，称将与这些公司在数据分析、互联网-车辆平台建设和城市智能交通等领域密切合作。“中国人乐于尝试新技术。如果你在这里拿不出最新的东西，那你是赢不了的，”奥迪在上海的发言人马丁-屈尔(Martin Kühl)表示。
贴近中国市场 奥迪更为敏感
随着诸多新兴豪华品牌的崛起，中国的豪华车市场早已不是天下三分的局面。在市场竞争日趋激烈的情况之下，中国豪华车三大巨头ABB也不得不努力寻求走出自己的特色。例如宝马不断强调自己的驾驶乐趣和创新，奔驰不断强调自己的豪华感，而奥迪，除了众所周知的“科技感”，它最大的特色应该算最贴近中国市场。
对比其他豪华车品牌，奥迪在加速新能源车国产化的步伐上已经先走一棋。在大众集团制定的“2025”战略中，奥迪的新能源车将朝着插电混动和纯电动两个方向并行发展，首款国产插电式混合动力车型奥迪A6L e-tron将在今年年底上市。
e-tron提供四种驾驶模式，以实现满足各种出行需求，保证驾驶乐趣的同时实现环保。插电式混合动力汽车是传统引擎和电动机的完美结合，是奥迪在可持续发展领域的重大突破。相比纯电动车型，e-tron车型对充电桩的依赖较少，无疑最适合当前中国的路况和发展需要。
汽车评论员张志勇认为，奥迪在中国实现新能源车国产化上已经领先于自己的竞争对手。在豪华车品牌中，“从贴近中国市场的维度看，对比奔驰和宝马，奥迪表现得更为敏感”。
在自动驾驶方面，2015年5月的亚洲CES消费电子展期间，两辆搭载了自动驾驶技术的奥迪A7挑战了上海复杂的城市路况。2015年11月，奥迪的自动驾驶车型A7完成北京拥堵复杂路况的挑战，成功在东三环的车流之中实现自动驾驶。
中国复杂的路况让研究自动驾驶的车企头疼，很多品牌都没有把中国作为自动驾驶技术的首发地区。奥迪这种“明知山有虎，偏向虎山行”的行为，一方面说明了其对自己科技的自信和对中国市场的重视，还可能是因为，中国地区的复杂情况都能应付，其他地区也就不在话下了。
总而言之，冰冻三尺非一日之寒，奥迪能够在中国占据豪华品牌的头把交椅，与它一直以来重视、了解、深耕中国市场是分不开的。从本次品牌峰会中，我们再一次体验到了奥迪对于中国消费者的诚意。同时，“2016奥迪品牌峰会”以前瞻的科技和强大的产品阵容，揭示了未来汽车的发展趋势，也再一次为我们展现了奥迪品牌“突破科技、启迪未来”的独特魅力。
作者：张媛
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