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网易汽车5月12日报道 因为一桩丑闻，让本来就脆弱的三菱汽车正面临被收购的境地。有接近日产的消息人士向网易汽车表示，今天日产在日本召开董事会，其中首要议题就是商讨收购三菱汽车。该人士还表示，收购行为是否能够通过董事会，尚未得知。
据日本NHK电视台报道，日产汽车可能注资超过2000亿日元(约合18.4亿美元)，以收购三菱汽车公司。（该报道未援引消息来源）在上月爆出燃油数据造假丑闻后，三菱汽车的股价大跌，其在日本国内的订单锐减一半。该公司周三表示，又发现有9款车型的测试数据可能存在问题，其中包括一款SUV。
让日本极其气愤的是，三菱汽车的造假行为始于1991年，竟长达25年。品牌声誉，在一夜之间轰然倒塌。
在这样的背景下，三菱汽车股价大跌、销量跳水，也不足为奇。
统计显示，事发后，三菱与日产汽车的订单减少了一半。4月份，三菱汽车K-car的销量同比减少44.9%至1477辆，日产的销量同比下降51.2%至5574辆。预计，5月份这些车型的销量继续下滑。
在消息发布的当天，三菱汽车在资本市场遭遇重创。上月20日当天下午14时到15时，一个小时的时间内，其股价大跌逾15%，创造了近12年来的最大跌幅。按照三菱9.8344亿股发行总量，市值缩水约7,210亿日元，约合66亿美元。
据悉，现在负责生产“问题汽车”的水岛工厂已经停产，1300多工人已经处于歇业状态，何时复产没有明确的时间表。据日本媒体统计，现在至少有1356家公司与三菱汽车有较高的业务关联度，这直接影响着41万人的生计。
据媒体报道，光是目前赔付62.5万辆有问题汽车，就让三菱汽车吃不消。高盛银行预计每辆车的赔偿修复成本为20万日元，三菱需要为此支付11.2亿美元。野村证券的分析认为，三菱汽车为此需要支付的成本约在3.8-9.3万美元。以平均10亿美元计算，这基本相当于三菱汽车上个财政年的营业利润。
2016年5月2日，与三菱汽车有业务关联的上千家公司向日本冈山县提交了援助申请。困境重重的三菱汽车，如果没有强有力的援手，很有可能走上破产的道路。
硬币总有两面，极坏的一面，可能意味着对别人是最好的一面。
当三菱汽车正处于溢价低谷，谈判能力薄弱之时，收购资本已伺机而动。日产当然是最有力的收购者，但也有消息称，有中国的整车制造商正暗中筹划发起针对三菱汽车的收购战，并在专门在香港成立了投资公司。
目前，尚未得知这些来自中国的资本，具体是谁，但可以确定的是，三菱汽车的收购战才刚打响。
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