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网易汽车7月21日报道 马自达2诞生之初并不是我们现在所熟悉的小型两厢车，而是一款小型的旅行车，直到2007年发布第三代车型才确立了运动化小型两辆车的定位。马自达2的转变被几乎所有人都接受，漂亮的外形，出色的燃油经济性和优秀的操控是其最大的卖点。
近日,海外正式发布了第四代马自达2，新车引入了马自达Kodo魂动设计理念，这种模拟自然界动物体态更加贴近自然，线条感更加丰富，无论是新一代马自达6、新一代马自达3还是CX-5都备受好评，新车采用了更大的车身尺寸，更轻的车身重量以及更加节能的动力系统，从而变成一款不但拥有漂亮外观，同时有着极为有竞争力的内涵。
在巴黎车展之前，海外媒体就率先接触到新一代马自达2，让我们跟随他们的镜头，一起来看看新一代马自达2带来了怎样的革新。
加分的全新外观
第一代马自达6时代提出“外形设计十年不过时”的理念，深深的影响着此后马自达的大部分主力车型。引入魂动设计后，马自达这种激进的外形理念依旧得到了贯彻，新一代马自达2同新一代马自达3、马自达6有很多相似的地方，但却又有自己很独特的一面。新一代马自达2虽然尺寸小巧，但是依旧很好的展现了魂动设计思路的精髓，通过车身线条的变化来展现动感，而大量的曲线造型则是很多同类车型所不具备的。
鉴于车长的限制，设计师竭尽可能的把这台4米左右的小车塑造得时尚动感，通过多条肌肉线条来展现出它处处散发的迷人动感来。新式的多边形进气格栅，发动机盖上隆起的线条使得车身充满了运动氛围。
相对新一代马自达3来说，新一代马自达2显得稍微含蓄一些，前大灯更圆润，远近光一体的大灯显得更为紧凑，而LED灯眉位于大灯下方，起到了画龙点睛的作用，这样的设计的视觉效果不亚于宝马的天使眼大灯，感觉让人怀疑马自达居然也会有这么出彩的设计。前雾灯深深嵌入两条凹槽中，像极了一些高档的运动车型。
侧面看来，新一代马自达2流动感十足的车身线条后显得非常漂亮，三条复杂而优美的腰线贯穿车身，车尾部分的线条相当圆润，毫无突兀的线条和视觉感，呼应前脸的尾灯组展现出一种非常时尚的感觉。下方的保险杠的造型把整体感烘托的更好
综合来看，新一代马自达2的外形一改现款马自达2那种婉约、可爱的风格，第一次变得咄咄逼人，攻击力十足，魂动设计理念同运动基因很好的融入在外形设计的每一个细节，这一点会为其加分不少，因为即使是很多豪华品牌，在设计的时候也未必做得这么全面。
更豪华的内饰设计
如果说外形让新一代马自达2加分不少的话，那么全新的内饰设计更是为其赢得了普遍赞誉。类似于卡通玩具那样的内饰看不到了，无论是布局还是材质都上了一个新的台阶。
内饰布局甚至会让人怀疑是出自奥迪的设计师之手，同新一代奥迪车型的简洁干练和设计氛围有着异曲同工之妙，新式的仪表盘配合粗壮的三幅式多功能方向盘手感极佳，在这个价位的车型上居然配置了中控台的真皮装饰和门壁板的装饰，一派豪华车的设计氛围。
仪表盘的看点颇多，中央的指针式的转速表放在了最显眼的位置，而这也是运动化车型的招牌设计，边缘两个小屏幕尺寸虽然不大，但是可以显示众多的数据，也就是所除转速表以外，马自达2已经没有机械式仪表盘了。
此外，位于仪表盘后方的一块HUD抬头显示屏幕在这个价位绝对绝无仅有，虽然只是投射车辆的速度信息，但是仅仅这一条就就让马自达2一下子高大上了许多。
中控台的布局也一反马自达的传统，大尺寸的直立式胡孔多媒体屏幕布局在最显眼的位置，圆形空调出风口都同奥迪等豪华品牌更是相似。
值得关注的是其挡杆部分的设计，短把的造型易用度更高，而位于档杆后方的类似于i-Drive的多媒体控制按钮更是让马自达2提升了一个档次。或许是处于对操控性的追求，马自达2依旧保留手动的驻车制动，
乘坐舒适感提升
马自达2定位于运动化小型两厢车，但对于挑剔的消费者来说，后排的乘坐舒适性也不能忽略。
车身尺寸方面，新一代马自达2比老款马自达2在尺寸上提升明显，车身长度从3900mm提升至4060mm，车身高度从1475mm提升至1500mm，轴距则从2490mm提升到2570mm。
外观尺寸的提升为内部空间提供了保障，特别值得关注的是，新一代马自达2的A柱相比现款往前移动了100mm，进一步扩展了内部空间，让前后排乘员舱的可用空间大幅度提升。
后排空间的变化更为明显，整个后排座椅支撑更好，座椅宽度增加，对乘员的腿部进行支撑，减轻长时间乘坐的疲劳，头部空间方面表现也相当好。
此外，新一代马自达2隔音性也有明显提升，在试驾中我们发现新一代马自达2在隔音方面确实达到了一个新的高度，几乎达到了很多A级车都无法提供的水准，自然大幅度超越同级对手，即使车速超过100公里/小时的时候，车外的噪音依旧非常小，而这同马自达在内饰、底盘、悬架调校以及轮胎等方面进行的综合静音优化不无关系。
车身、底盘和动力系统
新一代马自达2引入了全新BL底盘进行开发，这套平台类似于大众的MQB可伸缩模块化平台，依旧延续前麦弗逊、后扭力梁的悬架布局形式，后悬架的模式可以减少悬架对空间的占用，提供多的可用空间。
车身采用了轻量化设计，大量的铝合金材质来替代了传统的钢材，特别是在悬架系统方面，替代的比例更高，车身重量大幅度降低，新一代马自达2在车身尺寸增加的情况下，整车重量只比990公斤的现款车型增加了40公斤而已。
安全性方面来看，新一代马自达2的高强度合金带来了更高的车体刚度，整车刚度提升了30%，安全性更好。动力系统部分的变化较大，新一代马自达2将全系引入高效率的马自达SkyActive创驰蓝天发动机。入门级版本对应1.3L自然进气发动机，最大功率84马力，最大扭矩达到113牛米。
主力配置为1.5L汽油发动机，输出有两个版本，包括功率100马力，峰值扭矩130牛米以及功率117马力峰值148牛米。
值得关注的是，马自达针对欧洲市场推出了一款1.5升涡轮增压柴油发动机，峰值功率103马力，峰值扭矩220牛米，对于驱动马自达2这种车身重量只有1030公斤的车型来看尤为轻松。
几款发动机都拥有不俗的实力，配合轻量化的车身设计之后，即使是入门级车型0-100公里/小时加速仅需10.8秒，百公里等速油耗只有5升，因此性能和燃油经济性相当出彩。变速箱系统方面，新马自达2配备了6速手动或6速自动变速箱，6速自动变速箱还将提供运动模式，符合用户的需求。
实际驾驶体验
为了更好的体验新一代动力引擎的表现，我们试驾的车型为1.5T涡轮增压柴油发动机，这款发动机的卖点就是较高的燃油经济性和充沛的动力表现。最大功率103马力，峰值扭矩202牛米，整车重量降低之后，表现更值得期待。
从实际驾驶来看，在配合6速自动变速箱以及新款发动机之后，新一代马自达2给人的感觉焕然一新，变速箱设定非常智能，在大脚油门的时候表现非常积极，升降档相应迅速。由于齿比排列比传统马自达的四速自动变速箱更为密集，因此换挡落差比较小，换挡感觉非常自然。
在弯道和复杂道路的时候，新一代马自达2的整体感十足，出弯加速有力，因此即使是高速过弯时也带来了更好的稳定性。当然了在极限的时候表现同马自达6和马自达3相比还有差距，但是相比老款车型以及同类型产品已经展现出非常不俗的操控实力了。
总结和展望
新一代马自达2看点非常多，相比马自达一系列更新后的产品来看，马自达2并没有留下遗憾，参加测试的几乎所有人都对新车型赞不绝口。不得不承认，新一代马自达2带来了焕然一新的感觉，不但外形全面换新，内在和配置以及动力表现和操控都得到了全面的升级，可以说是一台真正革新的产品。
特别是在内饰和配置方面，它重新定义了小型两厢车的基准数据，全面的配置和出色的设计让其罕逢对手。甚至它已经有了同豪华品牌车型一较高下的能力。
新一代马自达2即将于十月完成全球首发，随后正式上市，国内市场引入这款产品也只是时间问题，预计明年上半年长安马自达就会完成国产车型的投产。不过，海外版马自达2的高标准可以有多少可以同步引入国产呢？目前还是一个未知数，不过按照此前的经验来看，除了极个别的配置以外，相信马自达2引入国产会是原汁原味。
估计不少看到这里的消费者已经对新一代马自达2非常心动了，但是新一代马自达2会用何种方式命名目前还是个未知数，考虑到马自达新一代车型引入国内市场后会采用日版的命名方式，马自达6--Atenza阿特兹、马自达3--Axela昂科塞拉，那么日版命名为Demio的车型究竟会被怎样命名呢？我们拭目以待吧。
作者：好青年
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