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风口来了就要跳，升起来了，就赢了，升不起来的，恐怕就再没机会了。
将进度条拉至2013年。
那一年，百世汇通在义乌发动了“均价销售”的战役，那一役，几乎屠杀了所有类似于全峰、国通等规模小、后台软的快递品牌，同时也让百世汇通成为了四通一达中的一员。
但是，任谁也没有想到，这场战役竟让价格战成为了快递业内的传统，自此以后，义乌快递行业的价格战就再没有停止过，一直以平均每年0.6-0.8元的速度稳健下滑。
在过去的一年中，义乌迎来了快递行业史上最令人揪心的价格战，平均快递单价被砍到了1.9元，最低点竟只有1.2元。
当众人嗟叹，这是一场堪比屠城的价格战时，刚迈入2020年不久的义乌快递又降价了。年初，借着最后一点尊严，还在1元底线上负隅顽抗的义乌快递，如今终是败了。
前不久，义乌有家快递公司喊出了“8毛一单，发全国”的价格，不多时便有两家闻风而至的同行，紧跟其后加入了这场战争。
就这样，一场输赢未定的价格战就此展开。
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降（jiang）还是降（xiang）？
消息最开始，是从义乌的一个快递黄牛群里放出来的。
八毛一单，对于快递公司来说是什么概念？用惊心动魄来形容一点都不过分，实力演绎何为“做一单亏一单”。
说到这里，免不了有人会问，既然左右讨不到好处，那为什么还要降？
按照时间线，最先被想起的就是2013年百世汇通在义乌发动的“均价销售”战役，也正是这场战役，打破了当地快递对于价格的沉默。
在一降再降的价格的拥簇下，百世汇通的市场份额水涨船高，来势汹汹。如此一来，其他友商不降行吗？
为了自保，圆通、申通等纷纷参与这场战役，一再放低价格底线。最终，这场战役以百世汇通挤走小规模快递品牌告一段落，也为后续七年的价格战奠定了基础。
2016年，随着圆通快递借助壳大杨创世成功上市，成为了中国快递行业第一股后，其余的四通一达成员也相继上市。由于众多资本的入局，快递行业的江湖水，再次被搅动了起来。
在资本的影响下，对于刚刚集体上市的快递企业来说，资本运作远比提升服务、甚至是盈利要重要得多。因此，业内各企业对业务量的渴望越来越强烈。毕竟，“业务量越多、规模就会越大，企业才能讲出更丰富的故事”，并非一家之言。
在同质化严重、且追求规模化的快递行业，如何增加自身的业务量？
最速成有效的策略莫过于价格战。于是，在资本的推波助澜下，秉承着“要业务量，不要盈利”的价格战，再次打响。
在义乌快递史上，发生了数次小打小闹的价格战，但是最具影响的三次大规模降价分别是：2018年，拼多多的崛起；2019年，全民直播带货；以及，此时正在进行的疫情之后。
2018年，拼多多的激进式狂飙，使人动容。为了抢占市场份额、为了造势，拼多多冲破淘宝9.9包邮的价格底线，上线6.9包邮。一时间，全国沸腾，拼多多借着价格战，创造了新一轮的电商狂潮。
拼多多的激进，与消费者的疯狂，影响了义乌快递业的情绪，刹那间繁荣起来的电商行业，让他们看到了进一步抢占并扩张市场的机会。
是什么在支撑着拼多多6.9包邮的模式？羊毛出在羊身上，放低成本就是最直接的办法，快递费就是其调控成本的本钱。
拼多多疯狂扩张的那段时间，义乌快递迎来了史上最严重的一起价格战，直到2019年，快递最低单价直降1.2元。所有快递公司都深陷其中，无一人独善其身。
终于在2019年7月，包括四通一达在内的大小快递公司负责人先后来到义乌谈判，最终达成共识暂停价格战。
同样的，去年爆发的全民带货，也让义乌快递看到了扩大市场份额契机，此次价格战，再次打响。
时至今日，疫情的爆发，让几乎所有的线上销售行业迎来第二春，为了把握时机，还未彻底放下兵器的义乌快递，再次唱起了价格战的战歌。
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何为胜者？
总的来说，义乌价格战的契机其实很简单：
首先，抢占市场份额。
若遵循各行业历年争夺市场份额的事迹，随着资本的掺入搅局，目前的四通一达，依旧将扩张领土，看得比盈利要重要得多。同时，想要在同质化严重的快递行业里，快速抢夺市场份额，只有价格战；
其次，在义乌实行价格战最为立竿见影。
大部分义乌商家是以销售小商品为主，其成本利率很低，想要盈利还是要靠量来支撑。因此，价格才是他们选择快递的第一要素，覆盖范围、时效性、服务质量等都只是后话。
最后，线上销售云集，留给快递的时间不多了。
从上述的实例中不难看出，快递行业的几次剧变都与电商格局难脱干系。
淘宝创立之初，随着中小电商企业纷纷在义乌安家落户，各快递企业纷至沓来，在义乌安营扎寨。
随后，由于拼多多异军突起，小商品成为了平台上热门产品，销量涨了，快递业务量多了，蛋糕也就大了，各快递公司的野心也就昭然若揭了。回归第一点，想要快速争夺市场份额，价格战必须打。
如今，战事已发，影响必定深远。
首当其冲的就是国内快递大盘。如今“8毛一单，发全国”的呐喊让所有业内人士揪心，就差没有公开发言说自己在义乌的单子是“做一单亏一单”了。
义乌单价集体下跌，造成的影响无非是企业加大对于义乌地区业务的供血量。
血从何来？融资？不是长久之计。
此消彼长，血还是出在羊身上。为了平衡成本，企业必然会将国内其他网点的成本转调，让其他网点集体为义乌输血，时间久了，各企业的网络结构势必会受到损伤。
相信定会有人提出疑问，现在存活下来的知名快递企业，哪一个不是身经百战？义乌才多大，能拖垮整个企业的网络构架？。
这个问题有一个误区：义乌虽不大，但它却是全球最大的小商品集散地。它的重要性堪比战国时期的函谷关，三国时期的荆州，乃兵家必争之地。
中国占全球快递业务量一半以上，浙江占全国快递业务量的1/5，而义乌又占浙江快递业务量的30%。根据国家邮政局公布的数据显示：2019年上半年，义乌市的快递业务量大约为24亿件。
除此之外，若价格战不加以控制，那么大量电商企业必然会一起涌入义乌，在义乌建仓发货，以减少自身“损失”。如此看来，义乌虽小，但重量十足，若真的化身为“价格黑洞”，拖垮全国网络只是时间的问题。
如果将“八方输血义乌”看作是拖垮企业的主要原因，那么快递黄牛的侵蚀，那便是加速这场因果反应的氧化剂。
义乌的特产——快递黄牛，不同于其他的行业的黄牛，他们多以区块承包商的身份出面，从快递方拿到较优惠的快递单价，转给到各个商铺，从中赚取差价。
由于义乌商铺的出货规模普遍较大，因此，即使是加了差价的运费价格，也依旧比普通的运费价格要低。就这样，快递黄牛成为了义乌独有的风景线。
如今，价格战火再燃，快递黄牛定会再次涌入义乌，在赚取中间差价的同时，为了牟取更多的暴利，他门还会铤而走险，社仓义乌、跨境发货。
由此可见，对于夹在中间吃力不讨好、还要被分食的快递企业来说，价格战即使赢了也不痛快。
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结尾
这两年，线上销售铺天盖地，电商事业成为了当下最红火的事业，没有之一。此时徘徊在风口处的可不止是寻常百姓，还有那些站在天台边上的快递企业。
风口来了就要跳，升起来了，就赢了，升不起来的，恐怕就再没机会了。
此番价格战，杀敌一万，自损八千，即便是胜了，也是惨胜罢了。
来源丨花边科技
作者丨李宇涵
版式丨可可
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