五象火车站真动工了还有望升级为第三客运站
作者/你莫愁
[快意恩仇女“鉴”客，一支辣笔行天下]
不止一个扒友近日爆料称，五象火车站似乎已经动工了。
从扒友供图看，该站选址附近确实疑似有动工迹象。不仅如此，更有传言，五象火车站要升级成南宁第三大客运站。
实际情况到底如何？莫愁为你实地求证。
是在动，但不是火车站
从2017年，“十三五”综合交通运输规划提出要建五象火车站以来，五象火车站动工的消息就不时传出。但多为不实之言。
▲五象火车站进度表。
近日又有扒友反映，五象火车站附近动工了，工建还挺快。
▲扒友供图。
这次，五象火车站真的要来了？
本着就真务实态度，莫愁到工地走了一圈。
从五象大道走进未命名小道，来到地图标注五象火车站位置。
▲五象火车站定址。
但环顾四周，并未发现大规模动工的迹象，仍是大片绿地和零星自建房。
▲地图上五象火车站位置目前现状。
可沿着小道继续前行，确实发现了扒友图片所示的施工现场。
但根据地图所示，施工所在地位于五象火车站以南将近1000米的位置。
▲五象火车站以南将近1000米施工现场。
这个正在建设的工程真是五象火车站？
莫愁向现场几位施工人员进行了咨询，得到的答复都是，这不是火车站，正在施工的部分是4号线地铁车辆段。
▲施工现场围挡出也看到了轨道交通的标识。
啥是地铁车辆段？
百度百科解释是：地铁车辆段是地铁车辆停放，检查，整备，运用和修理的管理中心所在地。
简而言之，就是修地铁的地方。
所以，动是动了，可是不是火车站，而是地铁车辆段。
有望升级为第三客运站？
虽然动工之说不实，但有民众建议拟建的五象火车站改名为南宁南站，即对其定位进行升级。
政府也于8月20日进行了回复，大致意思是，原定位为“辅助客运站”的五象站，有望升级为“除南宁火车站、南宁东站外的南宁第三客运站”。
▲政府回复。
不过，目前这一切尚未能最终确定。根据政府的回应：
①南宁第三客运站是要建的，但不一定是五象火车站。有可能是玉洞火车站，或者园博园南火车站。总之，3选1。
②如果五象站升级成功，就改名为“南宁南站”。
③如果五象站升级失败，就继续叫“五象火车站”，继续做个辅助客运站。
但目前，谁晋级，都还是未知数，还在研究。所以，开工时间自然也还没确定。
而且，因为五象火车站的问题，地铁4号线东段（五象火车站—龙岗站）暂时也无法和西段（洪运路站-楞塘村站）同期运营。
▲今年5月份政府针对五象火车站相关问题的答复。
火车站未建，高铁先行
虽然五象火车站尚未动工，升级的事也还不确定，但值得一提的是，南深港高铁南宁至玉林段却开工了。
这条铁路和五象火车站有啥关系呢？
据悉，南宁至玉林至深圳至香港，设计时速350公里的高铁项目，正争取纳入国家中长期铁路网规划（2035年）和“十四五”铁路发展规划。
总之，是一条很重要的铁路。大湾区布局得靠它。
这条高铁中，南宁至玉林段（即南宁至玉林城际铁路）已于今年1月份开工建设，未来将向东延伸至香港。
重点来了，这条高铁是通五象火车站的。
根据玉林新闻网报道，该高铁线路共设车站6座，新建邕宁、六景、横县、兴业南、玉林北站。
▲玉林新闻网报道截图。
且从公示的高铁具体走向图看，五象火车站与邕宁站连通，并入南玉铁路。
▲高铁具体走向图
也就是说，五象火车站通过高铁和玉林、深圳、香港，甚至大湾区都连通了。
别着急，该来的总会来
从2017年规划开始，2年过去了，3号线开通，4号线开建，连高铁都走入正轨，而唯独五象火车站动工无期。
那到底还要等多久？
虽然官方回应，不确定。但从很多迹象还是能看出写端倪。
根据统计，2018年南宁总旅客发送人数为约1.15亿人次，同比增长112%，排名全国第10位。
▲2018年铁路/高铁客流量排名top10
同时，2019年春节长假期间，南宁车站预计发送62.6万人次，其中南宁站21.9万人次，南宁东站40.7万人次。
不难看出，在航线不多的情况下，连接粤港澳大湾区及东南亚的南宁，太需要高铁了。
而且，这种需求将越来越旺盛。
反观，现有的南宁火车站和南宁东站两大火车站，未来很可能不太够用。
该来的总会来。特别是随着南宁铁路客流的持续增长，五象新区的逐步成熟，新建第三客运站是大势所趋，目前看只是时间问题而已。
你认为呢？
来源：微信公众号扒房
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